Fevereiro de 2018
em
ResearchGate
Combinar vários testes conhecidos para avaliar a aptidão para dirigir e propor uma metodologia para reuni-los em um único índice denominado 'Índice de Segurança do Motorista'.
115 condutores licenciados com idades entre 18 e 86 anos foram separados em dois grupos: 64 participantes jovens (idade média de 29 anos) e 51 participantes mais velhos (idade média de 77 anos). Cada participante foi avaliado em três fases experimentais diferentes. 1. Testes visuais: teste de acuidade visual (V1), teste de visão estereoscópica (V2) e teste de campo visual binocular (V3). 2. Testes de condução em simulador em 3 cenários de dificuldade: rodovia (baixa), rural (média) e cidade (alta). 3. NeuroTracker como teste visuocognitivo. Uma ampla gama de métricas de desempenho de direção do teste do simulador foi analisada para correlações com os testes visuais, idade e pontuações do NeuroTracker.
Houve correlações limitadas entre o desempenho de direção e os testes visuais. Pontuações altas do NeuroTracker correlacionaram-se fortemente com alto desempenho de direção, e pontuações baixas com baixo desempenho de direção, juntamente com uma forte relação com risco de acidente. As pontuações do NeuroTracker também foram um melhor preditor do desempenho ao dirigir do que a idade. As habilidades de direção estão fortemente associadas às pontuações do NeuroTracker. Estas descobertas destacam a importância das habilidades visuo-cognitivas na avaliação das habilidades de condução. Este estudo abre caminho para um indicador único e comum do comportamento ao dirigir. Os autores do estudo recomendam que o NeuroTracker seja um componente da bateria de testes para obtenção ou renovação da carteira de habilitação.
NeuroTracker é uma ferramenta viável para treinar funções cognitivas em pacientes com esclerose múltipla, com potencial transferência para melhorar o funcionamento na vida real.
Avaliar a usabilidade do NeuroTracker em pacientes com EM e sua capacidade de resposta aos efeitos do treinamento cognitivo. Avaliações neuropsicológicas padronizadas e teste de prontidão para dirigir (Campo de Visão Útil).
16 pacientes com EM e 9 controles de mesma idade completaram quatro sessões de treinamento do NeuroTracker de 30 minutos.
Os pacientes com EM obtiveram pontuações mais baixas do que os controlos, no entanto as suas pontuações melhoraram ao mesmo ritmo, sugerindo uma resposta saudável ao treino. As avaliações neuropsicológicas pré-pós mostraram alterações não significativas dos efeitos do treinamento, com tamanhos de efeito pequenos a médios. Para o grupo MS, o teste de prontidão para dirigir apresentou aumento significativo pós-treinamento. Os pesquisadores concluíram que o NeuroTracker pode ser usado para treinar habilidades cognitivas em pacientes com EM e pode melhorar o funcionamento na vida real, como a segurança ao dirigir.
O treinamento do NeuroTracker se transfere para um campo de visão útil significativamente melhorado, uma habilidade fortemente associada às habilidades de direção.
Examinar se o treinamento do NeuroTracker é transferido para o desempenho do campo de visão útil (UFOV), uma medida fortemente associada ao desempenho de direção.
Vinte jovens adultos saudáveis com idades entre 23 e 33 anos foram recrutados e distribuídos igualmente para um programa de treinamento NeuroTracker ou para um grupo de controle ativo usando um jogo de matemática (2048). Ambos os grupos completaram 5 horas de treinamento distribuídas em 5 semanas. Ambos os grupos completaram avaliações padronizadas pré-pós do OVNI.
O grupo de treinamento NeuroTracker exibiu desempenho significativamente melhorado no UFOV, enquanto o grupo de controle ativo mostrou apenas uma pequena melhoria estatisticamente não significativa na tarefa. Os pesquisadores sugerem que o desempenho do NeuroTracker e do UFOV provavelmente depende da sobreposição de habilidades cognitivas, e que essas habilidades podem ser treinadas e medidas em adultos jovens, o que poderia levar à melhoria da segurança ao dirigir.
Uma única linha de base do NeuroTracker de 6 minutos está altamente correlacionada com o risco de acidente de trânsito simulado e desvio de faixa em idosos saudáveis.
Testar a teoria de que o desempenho de direção está fortemente associado ao processamento dinâmico de múltiplos objetos, avaliando se as medidas do NeuroTracker se correlacionam com o desempenho de direção mais antigo em cenários simulados.
30 motoristas experientes com idades entre 65 e 85 anos foram testados em uma sessão do NeuroTracker (3D-MOT) e completaram até 3 cenários de direção no simulador de direção STISIM 3.0. 5 eventos inesperados foram incluídos nos cenários para testar o risco de colisão. As correlações entre os limites de velocidade do NeuroTracker e as medidas do simulador (taxa de colisão, desvio de faixa) foram então calculadas.
Correlações altamente significativas foram encontradas entre os limites do NeuroTracker e a taxa de acidentes e o desvio de faixa nos cenários de condução em rodovias. Pontuações mais baixas do NeuroTracker foram fortemente associadas ao desvio de faixa durante a fusão de rodovias, e pontuações mais altas do NeuroTracker estavam relacionadas ao fato de os participantes terem menos probabilidade de colidir em diferentes cenários e terem melhores habilidades gerais de manutenção de faixa. Este estudo acrescenta plausibilidade à ideia de que um teste de rastreamento de múltiplos objetos, como o NeuroTracker, poderia ser um candidato para inclusão em uma bateria de avaliação para motoristas mais velhos.
30 sessões de treinamento NeuroTracker promovem habilidades de direção mais seguras em simuladores de direção avançados em adultos jovens e idosos.
Investigar se o treinamento do NeuroTracker pode ser transferido para melhores habilidades de direção, conforme medido por simuladores de direção de última geração.
20 adultos jovens e 14 idosos foram divididos em grupos ativo e controle ativo. O grupo ativo completou 30 sessões de treinamento do NeuroTracker. Antes e depois do treinamento, todos os participantes foram avaliados por meio de um simulador de direção de alta fidelidade, que mediu vários aspectos do desempenho de direção.
Os resultados do estudo revelaram que tanto os adultos jovens como os mais velhos apresentaram melhorias significativas no desempenho de condução simulada após o treino com NeuroTracker. Especificamente, isto incluiu melhores capacidades de manutenção de faixa, tempos de reação mais rápidos aos perigos e maior consciência situacional geral. O grupo de adultos mais velhos exibiu maiores ganhos globais no desempenho de condução. Os investigadores concluíram que este estudo fornece provas preliminares de que o treino com NeuroTracker pode melhorar a segurança na condução, particularmente através de uma detecção ou reação mais rápida a eventos perigosos.
As bases de referência do NeuroTracker prevêem efetivamente a segurança ao conduzir para adultos mais jovens e mais velhos, e para motoristas experientes e inexperientes.
Investigar as linhas de base do NeuroTracker poderiam ser preditivas do desempenho de direção em três cenários simulados, para ver se essas medidas poderiam ser preditivas dos riscos de direção.
115 motoristas foram divididos em três grupos de idade e experiência: jovens inexperientes (18 a 21 anos), adultos experientes (25 a 55 anos) e idosos (70 a 86 anos). Os participantes foram testados durante 2 horas em três cenários de condução diferentes, variando em carga de trabalho mental (baixa, média, alta), utilizando um simulador de condução altamente sofisticado. Um total de 18 métricas diferentes sobre comportamento ao dirigir foram avaliadas e comparadas com as pontuações iniciais do NeuroTracker.
A análise estatística dos resultados do NeuroTracker e da métrica de desempenho de direção produziu correlações significativas, incluindo a previsão da velocidade de direção, velocidade de frenagem e reação a eventos perigosos. Pontuações baixas do NeuroTracker previram efetivamente riscos elevados de acidentes. Pontuações mais baixas do NeuroTracker também se correlacionaram significativamente com a velocidade média de condução mais lenta para adultos mais velhos, fornecendo evidências para a teoria de que dirigir mais devagar está relacionado aos efeitos cognitivos do envelhecimento.
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