Maio de 2022
em
O Jornal Internacional de Psicologia Aeroespacial
Investigar linhas de base do NeuroTracker pode ser um preditor do desempenho da tarefa de controle de tráfego aéreo.
46 Os participantes completaram 2 horas de avaliações, incluindo uma linha de base NeuroTracker , o bloco Corsi Block e os testes automatizados da operação, seguidos por uma tarefa de controle de tráfego aéreo simulado.
Depois de controlar a idade e o jogo de videogame, as linhas de base NeuroTracker previram significativamente as detecções corretas de conflitos entre aeronaves, menos respostas falsas de alarme a conflitos e aceitação mais rápida de aeronaves e desempenho de transferência. NeuroTracker foi um preditor mais forte desses resultados, do que o bloqueio de Corsi e os testes automatizados da operação. Os pesquisadores concluíram que os resultados demonstram que o NeuroTracker e podem ser úteis para a triagem e a seleção do pessoal de controle de tráfego aéreo.
As medidas NeuroTracker de capacidade cognitiva sobressalente revelam pela primeira vez as diferentes demandas mentais da pilotagem de jato ao vivo versus simulada.
O objetivo deste projeto de pesquisa plurianual era desenvolver métodos para avaliar a eficácia do treinamento (incluindo plataformas ao vivo e simuladas), validando medidas de carga de trabalho cognitiva que caracterizam a aquisição de habilidades.
10 pilotos de avaliação (100-300 horas de vôo de experiência) foram selecionados para realizar manobras de voo baixa, média e alta em um simulador de vôo a jato e vôo a jato ao vivo (aero vodocódio L-29 Jet treinador) usando condições experimentais. Durante os dados do ECG de voo (nexus-4) e os dados de rastreamento ocular (Dikablis) foram coletados. O desempenho do voo foi analisado para erros de altitude, rolo e velocidade vertical, e a carga de trabalho cognitiva foi avaliada subjetivamente (escala de carga de trabalho de 10 pontos de Bedford). Como uma ferramenta validada para avaliar as habilidades perceptivas-cognitivas, NeuroTracker foi selecionado para medir a capacidade cognitiva sobressalente por carga estranha (teoria da carga cognitiva). Todos os pilotos concluíram o treinamento de consolidação NeuroTracker em casa (15 sessões principais). NeuroTracker foi integrado ao leado de teste. Os testes de manobra de vôo de baixa e alta dificuldade foram realizados por todos os pilotos, sem NeuroTracker, e enquanto realizam simultaneamente as sessões NeuroTracker .
Comparado ao desempenho NeuroTracker sozinho, o vôo vivo e simulado em todas as manobras, causou uma diminuição drástica nos limiares de velocidade NeuroTracker (média de ~ 97%). Isso, talvez pela primeira vez, demonstrou objetivamente que o vôo do jato envolve cargas cognitivas intrínsecas muito altas. O vôo ao vivo resultou em limiares de velocidade NeuroTracker mais baixos e desempenho fisiológico do que o vôo simulado, com maiores diferenças para manobras de maior dificuldade. Essa evidência sugere que as cargas fisiológicas e cognitivas são significativamente mais pesadas no vôo ao vivo, apoiando a teoria de que essa dinâmica cerebral difere em ambientes do mundo real em comparação com os de um laboratório.
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